顺丰2018年营收909亿,开拓快运等新业务致营业成本增三成

 货物运输                   |    2019-03-19 06:39

2018年度,顺丰控股实现营业收入909.43亿元,增幅达27.60%;归属上市公司净利润45.56亿元,同比上年下降4.57%

2018年实现快递件量达到38.69亿票,同比增长26.77%,占全国快递行业市场份额7.63%,同比2017年上升1个百分点

值得一提的是,受益于春节前业务高峰带来票件量的增长及单票收入的上升(24.85元),2019年1月顺丰单月营收首度突破百亿。

顺丰2018年报主要财务指标

南都记者梳理历年财务数据注意到,在韵达、申通、中通等“通达系”快递企业2018年营收、净利润均实现了同比双位数增速的同期,顺丰的净利润增速近两年来出现同比下降,2018年第三季度,该指标降幅曾达到54.84%

对此,顺丰方面表示——

2018年除了增长的运输、人工成本,以及加大对快运、医药冷链、同城、国际四大新业务的开拓性投入,加上扩展多元化的物流服务,一定程度上影响了公司的短期经营业绩,营业成本同比增幅(31.17%)略高于营收同比增幅。

“但均为基于公司长远战略和员工长期发展考虑的战略性、前瞻性投入,有利于公司保持长期稳定、健康的利润水平。”

快运、冷链等新业务增速,将成立同城公司独立运作

在经过2017年快递行业整合期之后,快递行业整体增速有放缓,但仍维持了较高水平。国家邮政局数据显示——

2018年,全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件,同比增长26.6%,业务收入同比增长21.8%。

在此基础上,顺丰速运物流收入896.77亿元同比增长27.01%,高于快递行业整体收入增长水平;直营体系服务带来了高于同行的品牌溢价,2016~2018年的快递业务票均收入分别为22.15元、23.14元和23.18元,远高于行业12~14元的平均水平。

从营业收入构成来看,传统业务(时效和经济板块)依然是带动营收的主力军2018实现营收737.54亿元,同比增长19.92%,占总收入的81.10%,不过,较2017年的86.29%下滑5个百分点

与此同时,以快运、冷链等为代表的新业务收入达171.89亿元,较上年同比增长75.93%,占整体营业收入的比重继续由上年的13.71%上升至18.90%。

其中,快运、冷运及医药、同城业务(不含税)、国际业务同比增幅分别达83.6%、84.8%、172.2%、28.6%

南都记者将其与2016年、2017年财务数据相关指标对比注意到,近三年国际业务同比增幅呈现放缓趋势,快运(重货)业务增速不断提高;而相对2017年,冷链、经济业务营收增速不断上升,同城、时效业务增速放缓。

围绕上述新业务,2018年顺丰分别进行了一系列布局。

❶ 2018年3月,顺丰收购广东新邦物流有限公司业务,建立“顺心捷达”快运业务独立品牌(加盟制),专注全网型中端快运市场,与顺丰快运在运营模式及产品定位上形成互补;

❷ 2018年8月,顺丰与全球冷链供应链巨头美国夏晖集团成立新夏晖,截至报告期末物流网络覆盖中国大陆及港澳28个省市自治区;立足中高端市场的同城业务已覆盖全国275城

据年报披露,2019年顺丰同城将依托顺丰生态系统,成立同城公司独立化运作,逐步引入战略合作和投资方,打造独立第三方即时配送服务平台,对客户进行新零售赋能。

国际业务方面——

顺丰2018年宣布整合国际物流三巨头之一DHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务,而与UPS合作开发的产品上线以来,收入增长超过56%。

据透露,未来除了国际业务合作,顺丰还可借鉴利用UPS在航空枢纽方面的运营经验,提升鄂州超级枢纽建成投产后的运营水平。目前顺丰鄂州机场项目已获国家发改委、民航局等相关部门批复。

科技投入27.23亿元,转型综合物流服务商步伐加快

顺丰2018年报研发投入情况

除了新业务,定位于科技物流平台的顺丰在2018年继续于科技研发方面加大投入。财报显示——

2018年,顺丰在科技方面的投入高达27.23亿元,同比增加69.82%,研发投入资本化的金额同比增长128.64%,研发人员为5139人(含外包),同比增幅83.54%,分别相当于2016年、2017年的2.5倍、1.8倍。

顺丰官方介绍称——

“2018年,顺丰控股继续加大了在大数据、人工智能、精准地图服务平台、无人化及自动化操作等方面的研发投入资源,并逐步落地,为日常运营的降本增效提供助力。”

据透露,顺丰正在打造国内首个智慧包装平台,有利于加速快递物流行业包装类别的统一和标准化进程,提升行业包材生产加工效率,减少过度包装产生的资源浪费。

国金证券研报指出,从快递向综合物流服务商转型的过程中,2018年下半年以来,顺丰加速运力资源扩张以及供应链优势资产收购动作、降低学习成本。

“当前所处阶段可类比为 FedEx(美国联邦快递)的第三次腾飞阶段(以收购方式布局货代、零担等行业),而由于中美快递行业竞争格局的差异,顺丰并购的步伐明显快于FedEx,相应地,这也对公司管理与运营水平提出更高要求,整合效果仍需观察”。

“长期而言,鄂州机场 2021年投入运营将成为公司降本提效的关键节点。”

顺丰方面在财报中提到,为有效支撑各项战略性投资、新业务投入需要,截至报告期末公司的资产负债率略有上升,由2017年底的46.23%上升至2018年底的48.45%,但仍保持较低负债水平,财务状况稳健。

而全球著名的直营快递企业如德国邮政DHL、FedEx、UPS等资产负债率均在70%左右